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伴随着拟议中的油气改革方案，传播最广。8月27日，中石油、中石化在同一天召开的年中业绩发布会期间均提及油气体制改革。中石油副总经理汪东进在发布会上透露，和能源局组织开展的油气行业体制改革方案的编制工作，目前处于征求意见和修改完善阶段。他还称，油气管道分离符合油气行业体制改革的大方向，也是重点内容之一。中石化董事长则对外界说，对于管道拆分问题，公司正根据有关规定和政策做好准备。这些似乎都意味着管道拆分的大方向正在成型。在管道建设占据优势的中石油2012年，2013年曾连续两次引入社会资本入股西气东输管道。中石油2014年还公告称，拟设立东部管道公司，并通过产权交易所公开转让管道公司股权，不过至今并未实行。

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该文章主要讲述作者对低速电动车发展和如何去制定标准的思考，但具体的建议却引发了部分低速电动车企业和专家的强烈反响，很多低速电动车企业纷纷站出来表示希望理性看待该市场，争议由此达到高潮。事实上，低速电动车发展能重回大众视野源于目前国家大力鼓励发展新能源汽车，能否实现更好的过渡对未来国家向电动化转型至关重要。目前有关低速电动车主要围绕管理体系、电池选择、碰撞强度、车身尺寸乃至上牌、保险等方面存在争议，而如何去平衡国家有关规定和市场发展成为低速电动车第一道门槛。
上游的零部件、技术研发不断优化。在下游，汽车养护、汽车金融、汽车文化等步步跟进”。武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方说，随着汽车制造工业规模的提升，加上一批在汽车领域科研实力雄厚的高校和科研机构，武汉正向更新更高的汽车技术发展。张国方说，所谓“中国车都”，“应该不仅仅是强在产能，更要强在技术。新能源汽车就是武汉汽车工业的技术代表之一”。武汉汽车工业积淀深厚，在设计、研发、装备、生产等全产业链上拥有先发优势。
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